ТО китайського електромобіля та гібрида: що міняти і коли

Китайський електромобіль чи гібрид у Київській області - вже не екзотика. BYD Song Plus і Sea Lion возять сім'ї в школу та на дачу, Li Auto й AITO стоять під новобудовами Ірпеня та Бучі, Zeekr все частіше зустрічається на Житомирській трасі. А от сервіс за автопарком не встигає: більшість СТО дивиться на гібрид DM-i як на космічний корабель. Розповідаємо, що насправді потрібно цим авто - без паніки і без зайвого.

Головний міф: «електромобілю ТО не потрібне»

Потрібне, просто інше. У чистого електромобіля немає моторної оливи і свічок, але залишаються редуктор, гальма, ходова, кондиціонер і фільтр салону. У гібридів та авто з рендж-екстендером (Li Auto, AITO, частина Avatr і Yangwang) двигун внутрішнього згоряння нікуди не дівся - і йому потрібні олива та фільтри, як звичайному авто. Ба більше: працює він у рваному режимі старт-стоп, що для оливи навіть важче за рівномірну трасу.

Що і коли міняти: розбір по вузлах

1. Моторна олива та масляний фільтр (гібриди і EREV)

Двигун гібрида часто вмикається на короткі цикли: не встиг прогрітися - вже вимкнувся. Через це в оливі накопичується конденсат і паливо. Тому інтервал заміни тут не довший, а такий самий або коротший, ніж у звичайного авто: орієнтовно кожні 8-10 тис. км або раз на рік, залежно від того, що настане раніше. Точний регламент - у мануалі вашої моделі.

Разом з оливою завжди міняється масляний фільтр. У нас є фільтри під більшість популярних моделей: BYD Song Plus DM-i та Sea Lion, Li Auto L6-L9, AITO M5-M9, Geely Galaxy, Avatr.

2. Олива редуктора (електромобілі та гібриди)

Редуктор - це «коробка передач» електромотора. Він крутиться на швидкостях до 15-16 тисяч обертів, і олива в ньому не вічна, хоч виробники про це говорять неохоче. Симптоми втоми оливи - легке підвивання на розгоні та рекуперації. Для BYD та Zeekr використовується оригінальна олива BYD BOT 384, для Avatr - олива Castrol. Детальніше про це ми написали окрему статтю: навіщо міняти оливу в редукторі електромобіля.

3. Фільтр салону

Міняється найчастіше з усього списку: раз на 10-15 тис. км або перед сезоном. Забитий фільтр - це запітнілі вікна восени, слабкий обдув улітку і пил у салоні цілий рік. В електромобілях він ще важливіший: клімат-система працює постійно, навіть коли авто «заправляється» на швидкій зарядці. Фільтри салону для BYD, Li Auto, AITO, Avatr, Geely, Denza та Yangwang тримаємо в наявності.

4. Повітряний фільтр двигуна (гібриди і EREV)

Перевіряється при кожному ТО, міняється в середньому раз на 15-30 тис. км залежно від умов. Після літа на ґрунтових дорогах Ворзеля і околиць - краще глянути раніше. Повітряні фільтри під китайські моделі теж є на складі.

5. Гальма: окрема історія електромобілів

Парадокс: гальмівні колодки на електромобілі зношуються повільніше (рекуперація бере роботу на себе), але саме тому диски й супорти частіше «закисають» без навантаження. Раз на сезон гальма варто оглянути й почистити - особливо після зими з реагентами.

6. Шини

Електромобілі важчі за бензинові аналоги і мають миттєвий крутний момент - гума зношується швидше. Слідкуйте за залишком протектора і не забувайте про сезонну заміну: балансування для важкого електрокросовера ще критичніше, ніж для легковика.

Де це все робити у Ворзелі

У нас на СТО (вул. Ворзельська, 28) є 98 позицій розхідників для китайських авто: оливи, фільтри, бризковики для BYD, Zeekr, Li Auto, AITO, Avatr, Geely, Yangwang і Denza. Приїхали, поміняли, поїхали - без замовлень з Китаю і місяця очікування. Телефонуйте 063 285 17 10, підкажемо по вашій моделі.